Nizip Cumhuriyet Başsavcılığınca Tarsus-Adana-Gaziantep (TAG) Otoyolu’nun Nizip kısmında 20 Ağustos’ta kaza yapan bir araca müdahale için Emniyet şeridinde bulunanlara ve araçlara özel Diyarbakır Seyahat’e ilişkin 33 SR 157 plakalı yolcu otobüsünün çarpmasıyla ilgili yürütülen soruşturma tamamlandı.
Otobüs sürücüsü tutuklu sanık Abdulkadir M. hakkında, “bilinçli taksirle birden Çok kişinin vefatına ve yaralanmasına sebebiyet vermek” cürmünden 22,5 yıla kadar mahpus cezası istemiyle hazırlanan iddianame, Nizip Ağır Ceza Mahkemesince kabul edildi.
İddianamede, Hadise yeri inceleme, görgü şahidi, kaza tespit, Hadise yeri, manzara inceleme ve meyyit muayene tutanakları ile isimli raporlar, mağdur, Şahit ve müşteki beyanları, kuşkulu sözü, uzman ve isimli tıp raporları, takograf raporu, PTS ve HTS kayıtları yer aldı.
– 3 isimli trafik uzmanı görevlendirildi
Cumhuriyet Başsavcılığınca kazanın akabinde görevlendirilen 3 isimli trafik uzmanından oluşan heyetin hazırladığı rapora da yer verilen iddianamede, Gaziantep-Şanlıurfa karayolunun 26. kilometresinden sonra yolun eğimli ve hafif virajlı olması nedeniyle otobüs sürücüsünün direksiyon hakimiyetini kaybederek frene bastığı Anlatım edildi.
Şoförün direksiyon hakimiyetini kaybetmeye başlaması ile aracın nihayet durduğu nokta ortasındaki aranın 387 metre olarak belirlendiğine işaret edilen raporda, şoförün 387 metre boyunca yaptığı hareketler ile gerek yoldaki gerekse su tahliye kanallarındaki fren izlerine ayrıntılı halde yer verildi.
Otobüs sürücüsünün, yoldaki birinci kazayı geç görmesi nedeniyle duramadığını savunmasında belirttiğine vurgu yapılan iddianamede, şu tabirler yer aldı:
“Fren izlerinin Hadise yerinin yaklaşık 291 metre gerisinden başladığının ve otobüsün birinci fren izinin başladığı yerden 387 metre aralıkta fakat durabildiğinin tespit edilmiş olması göz önüne alındığında şoförün savunmasının kabahatten kurtulmaya yönelik olduğu, ayrıyeten 27 DK 118 plakalı itfaiye aracında bulunan kamera kayıt aygıtında itfaiye aracının suratının 104 kilometre iken otobüsün kendisini sollama anına ilişkin manzaralar, şahitlerin beyanları ve takograf raporu göz önünde bulundurulduğunda otobüsün en az 130 km süratle seyrettiğinin doğrulandığı anlaşılmıştır.”
– Lastikler Müsait değilmiş
Tanık beyanlarından otobüs sürücüsünün sürüş sırasında dikkatsiz hareketler sergilediğinin anlaşıldığı kaydedilen iddianamede, şu sözler kullanıldı:
“Söz konusu otobüsün devamlı şehirlerarası yol yaptığı, bu nedenle aracın üzerinde bulunan ön ve arka tarafındaki lastiklerin kullanıma Müsait olmadığı, ön tarafındaki lastiklerin Hariç kısmında aşınmalar olduğu, bu aşınmaların ise aracın rot sistemindeki meseleden kaynaklandığı, rot sistemindeki sorunun aracın ön tertibinde ve fren tertibatında arızaya neden olabileceği değerlendirmesi karşısında şüphelinin otobüs lastiklerinin kullanım ömrünü tamamlandığını bilmesine Karşın otobüs lastiklerini kullanmaya devam ettiği anlaşılmıştır.
Şüphelinin 5 yıllık sürücülük deneyimi göz önünde bulundurulduğunda, seyir güvenliğini tehlikeye sokacak davranışlarda bulunduğu, yola gereken dikkati vermeden ve direksiyon hakimiyetine İtina göstermeden seyretmesi sonucunda tesirli fren önlemine başvuramadığı belirlenmiştir. bütün bu tehlikeli davranışları gerçekleştirirken rastgele bir kaza sonucunun meydana gelebileceğini öngörmesine karşın, sürücülük bilgi ve tecrübesine, içinde bulunduğu şartlara, deneyimlerinin Olumsuz neticelenmemesine olan itimadı sebebiyle, vefat yahut yaralanma ile neticelenebilecek rastgele bir kazanın meydana gelmeyeceğine ya da meydana gelse dahi bu tipten bir kazayı önleyebileceğine güvenerek hareketine devam etmek suretiyle, öngördüğü fakat gerçekleşmesini istemediği kazaya sebebiyet verdiği anlaşılmıştır.”
Benzer davalardaki Yargıtay kararlarına da atıfta bulunulan iddianamede, “Tüm evrak kapsamında şüphelinin, ‘bilinçli taksirle apansız Çok kişinin vefatına ve yaralanmasına sebebiyet vermek’ suretiyle üzerine atılı hatası işlediğine dair halk davası açmaya kâfi Kuşku oluştuğu anlaşılmıştır.” denildi.
TAG Otoyolu’nun Nizip kısmında 20 Ağustos’ta meydana gelen kazada, ortalarında 2 basın mensubunun da bulunduğu 16 şahıs hayatını kaybetmiş, 30 şahıs yaralanmıştı.
Yorum Yok